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小编推荐 · 2019-03-16

本田:一切以实用和体验为核心

上一期,我们感受了意大利人对于新时代通勤 “小玩具”的憧憬

或者说他们骨子里热情个周芳芳霸座性、自由不羁的表达

这一期,我们把目光转到东方

看看一直作为东方汽车标杆的日本

是如何诠释他们对于新时代电动车的

本届日内瓦车展

本田为我们带来了一款非常非常精致的prototype(原型车)

Honda e prototype

这台车我觉得是一个很好的典型

受制于占地面积和能源等众多因素的制约

K car逐渐演变成一种独特的文化符号

导致日本的小型车在日本本土、天朝乃至全世界都享有盛名

而作为新时代的小车徐经锁作品

Honda e的出现无疑是从设计出发点上就展现出了东方标杆

对于新时代,新人类的私人通勤车型的理解和诠释

与FIAT Centoventi那种对于高度个性化,定制化的黄家强和富九同台演出向往不同

一直在各方面都崇尚设计极简实用的日本,抛开了一切华丽的外表

从硬天马座的幻想中文谐音尚德机构,朝花夕拾,戚风蛋糕核本质出发,叙述他们眼中的电动小型车是什么样子

从外观我们可以直观看出Honda e与17年法兰克福车展的Urtan EV保持了高度一致

如果说把上期的FIAT Centoventi比作开创时尚理念部长夫人的潮流玩具

那么Honda e就是诠释MUJI风的匠心产物

不谈未来、不谈科技,甚至不谈任何与设计相关的辞藻

一切的一切仅仅为城市用户提供实用的用车体验

第一眼看到Honda e,你觉得它新颖却又那么真实

就像如今你看到苹果的各类产品时,早已没有初见四代时的惊艳和震撼

剩下的只有自然熟悉的舒适

表面没有任何华丽的线条,也没有大胆的的色彩冲撞

一切看上去都是那么的安静,素雅和清新

车头部分,大大的圆眼配合黑色的横向小趣块链装饰设计

呆萌且复古的造型让人第一时间就回忆起上世纪80年代本田一代思域

受制于成本原因,相较于Urtan EV,Honda e也去掉了那些“华而不实”的配置

比如置于车辆前后能投影各种misle表情的LE决战平汉D屏幕

取而代之的是简单的黑色装饰板

但这并不影响Honda e带给人的好感

而在细节方面,Honda e也做出了适当的调整

比如外后视镜摄像头就经过了人机工程学设计更符合了正常驾驶员的视角

一切都是以用户的使用体验为根王鸥老公本出发点

而在车内,H什么鬼套路全集onda e依旧保持着与Urtan EV一致的风格

(足以证明Urtan EV概念车理念及设绝世武魂夕厉计的成功)

车内材质以大面积的织物与木饰混搭而成

给人直观的居家和温馨感,惬意又轻松

(不得不说日本人在织物面料和浅色木纹理的运用上真是炉火纯青)

而仪表被三块大面积的屏幕所占据,左右两个是电子后视镜的显示屏

而中间则是一块集合了仪表盘驾驶信息、娱乐系统、行车车辆信息于一身的大屏

网上有媒体评论说,这跟一个监控中心有什么不同

烽子倒是觉得这个设计不仅和Honda e的外形设计对味儿

更能直观找到8、90年代那种方方正正的设计理念

一切都是实用至上,以用户的主观体验为核心

至于设计,简简单单的平直线条、复古却又协调,足矣

目前新车的动力参数依旧未公布

不污慢过本田表示该车将是专属电动车平台的产物sdex快递单号查询,采用后驱布局

将会是“下一代性能小车的代表”,会有“有趣且充满激情的体验”

据悉该车续航里程将达到124英里(约洪荒之青玄证道合马切纳200公里)

快充30%-80%电量的时间为30分钟

新车机舱盖前方的黑色面板则为充电口

或将于今年正式开启预订,年底先在欧洲、美国部分地区上市销售

同时当地时间3月5日,本田汽车公大姑娘抓几把司在日内瓦汽车展的新闻发布会上表示

到2025年,本田在欧洲销售的所有新车都将是纯电动或混合动力车

根据两年前制定的一项战略,本田最初计划电动汽车将占其欧洲销量的三分之噶公二。

本田汽车欧洲地区高级副总裁Tom Gardner表示:

“自我们于2017年3月份作出第一个承诺以陈曼仪来,转向电动化的步伐已大大加快。环境面临的挑战继续推动对清洁交通的需求,同时技术也在不断进房县张启龙步,人们也逐渐改变了对汽车的看法。”

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